Według oficjalnych chińskich danych celnych opublikowanych w środę, wartość eksportu denominowanego w dolarach amerykańskich wzrosła w grudniu o 6,6% w ujęciu rok do roku, przekraczając prognozę wzrostu o 3% przedstawioną przez ekonomistów ankietowanych przez agencję Reuters. Wynik ten był również lepszy niż w poprzednim miesiącu, kiedy to wartość eksportu wzrosła o 5,9% dzięki zwiększonemu popytowi w Azji Południowo-Wschodniej i Europie. Całoroczny wzrost eksportu wyniósł 5,5%, czyli nieco mniej niż 5,8% w 2024 roku.
Wysyłki do Stanów Zjednoczonych spadły w grudniu o 30%, co oznacza dziewiąty miesiąc spadków z rzędu, pomimo zawarcia przez oba państwa rozejmu handlowego pod koniec października. Spadek ten był większy niż w listopadzie, kiedy to wyniósł 28,6%. Spadek eksportu do USA został z nadwyżką zrównoważony przez wzrost dostaw do Azji Południowo-Wschodniej, Europy i Afryki, które wzrosły odpowiednio o 12%, 11% i 22% – nie wiemy, na ile to sposób na omijanie amerykańskich ceł.
W podziale na kategorie, dostawy półprzewodników wzrosły w grudniu o 47,7%, a eksport pojazdów wzrósł o 71,7%. Spadły dostawy obuwia i zabawek. Co jednoznacznie pokazuje, że wzrost chińskiego eksportu odbywa się głównie w sektorach do tej pory zdominowanych przez europejski, japoński lub tajwański przemysł – chińskie półprzewodniki to wciąż te niższych klas, ale trafiają m.in. do samochodów. To by wskazywało, że wbrew temu, co mówią pożyteczni idioci, jest to gra o sumie zerowej.
Równocześnie Chińskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (CAAM) poinformowało, że całkowity eksport pojazdów w ubiegłym roku wzrósł o 21% do około 7,1 mln sztuk, a producenci samochodów Chery i BYD wysłali za granicę ponad 1 mln pojazdów każdy. Eksport pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii, w tym pojazdów wyłącznie elektrycznych i hybrydowych typu plug-in, podwoił się do 2,6 mln sztuk.
Wzrost o 21% przewyższył sprzedaż samochodów na rynku krajowym, która wzrosła o 9,4% do 34,4 mln sztuk, częściowo dzięki dotacjom na wymianę samochodów. CAAM spodziewa się spowolnienia wzrostu zarówno eksportu, jak i sprzedaży krajowej w 2026 rok, odpowiednio do 4,3% i 1%.
„Chiński szok 2.0” zawitał do Europy.
zawielkimmurem.net 