Produkt krajowy brutto ChRL wzrósł o 4,5% w ujęciu rocznym w okresie od stycznia do marca, jak podało we wtorek Narodowe Biuro Statystyczne. To głównie zasługa odblokowania usług po zakończeniu strategii „zero COVID.” Jednak produkcja przemysłowa czy sprzedaż samochodów i sprzętu gospodarstwa domowego nie przejawia oznak ożywienia, a perspektywy dla eksportu pozostają nieciekawe.
Jedną z oznak kłopotów eksporterów są przepełnione magazyny kontenerów. Oczywiście, to wynik kombinacji czynników: gwałtownego wzrostu podaży nowych kontenerów w czasie pandemii, aby sprostać skokowi chińskiego eksportu, niskich kosztów przechowywania ich w Chinach, dużych ilości pustych kontenerów powracających do Chin po boomie eksportowym w czasie pandemii oraz czynników sezonowych. Nie zmienia to faktu, że są to ilości nieznane wcześniej. Potwierdzają to inne informacje. Mimo inflacji cena 40 stopowego kontenera w ChRL to dzisiaj 45% ceny z analogicznego okresu 2021 roku. Według Freightos Baltic Index wysyłka tego samego kontenera na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych kosztuje 92% mniej. Z 15 tysięcy kierowców obsługujących kontenery z i do Yantian International Container Terminal (Shenzhen) tylko 2 tysiące może teraz liczyć na zajęcie.
W Shenzhen widać także inny symptom, że nie wszystko jest, jak tego wielu oczekiwało. Liczba migrantów pod koniec marca wzrosła w mieście o 2,3% w stosunku do roku wcześniej i o 3,1% w stosunku do końca marca 2019 roku, przed wybuchem pandemii. Lecz bezrobocie w chińskich miastach spadło tylko nieznacznie w pierwszym kwartale z 5,6% za cały rok 2022, kiedy to gospodarka załamała się z powodu m.in. lockdownu w Szanghaju.
Kłopoty ze znalezieniem pracy generują wśród migrujących robotników inne problemy. Zatrudnienie wiąże się z zakwaterowaniem w przyzakładowym hotelu robotniczym, więc ci, którzy nie mogą znaleźć pracy, często nie mają gdzie mieszkać. Nie mając innego wyboru koczują oni w okolicach stacji kolejowej, śpiąc w śpiworach.
Lokalne władze otworzyły tymczasowe mieszkania dla 200 osób z obawy przed pogorszeniem bezpieczeństwa na stacji. Jednak tylko zarejestrowani migranci ekonomiczni mogą pozostać w takich mieszkaniach przez kilka dni.
Lokalne rządy próbują walczyć z bezrobociem. Powiększają administrację, aby wchłonąć absolwentów uczelni wyższych. Próbują także rewitalizować gospodarkę w regionach wiejskich. Prowincja Guangdong wystąpiła z planem wysłania 300 tys młodych ludzi na wieś do końca 2025 roku. Spośród nich 10 tys ma pracować w rolnictwie, a kolejne 10 tys otrzyma pomoc w zakładaniu nowych firm.1
Źródłem kłopotów jest jednak spowolnienie produkcji przemysłowej, która w okresie od stycznia do marca rosła w tempie 3,0%, co oznacza spowolnienie z rocznej ekspansji na poziomie 3,6% w 2022 roku. Z ludźmi martwiącymi się o swoje miejsca pracy, konsumpcja wewnętrzna jest w stagnacji. Równocześnie wyższa inflacja osłabiła zagraniczny popyt na chińskie produkty, a wojna handlowa ze Stanami Zjednoczonymi jeszcze bardziej pogłębia poczucie braku bezpieczeństwa ekonomicznego.
—
1 Myślę, że agencje powielają tutaj jakiś błąd, bo nie wiadomo co miałoby robić pozostałe 280 tys. No chyba, że faktycznie, chodzi tylko o odesłanie konkretnej kwoty na wieś.
zawielkimmurem.net 